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第27章 毒花野草相安（第1页）

终于按照自己的思路完成了CHECK模块的功能详化，陈初觉得每个毛孔似乎都舒服了。

是啊，详化了这个功能模块后，陈初有了无限试错的资本。

有了试错功能，其实就相当于有了后悔药。

产品不理想？从头再来；结果不理想？从头再来，思路不正确？从头再来。

想想就很牛叉。

迫不及待地，陈初打开了CHECK模块的工作区，进入图形模式，开始驴车的设计。

包括但不限于车架、车厢、牵引连接装置、行驶转向装置、刹车装置。

车架用来支撑车体和所载货物或乘客的重量，因而其结构需要具备足够的强度。

陈初设计将其形状设计为长方形框架结构，前后有横梁连接两侧的纵梁。

大小适中，既可以载人，也可以拉货。

材料，陈初选用的是常见的榆木、槐木等坚硬且耐用的木材。

车厢用来载人或载货。

陈初目前的设计是兼具载人载货两方面用途，采用半封闭式结构，顶部有木板或布篷覆盖，四周有支撑的沉重柱，以及三面低矮围栏及壁板。

有一面是敞开的，用于人的进入或者货物的装车。

敞开那面设有垂落式遮光帘，可以根据情况放下或收起，不影响人的进入或货物的装车。

车厢的前后及另外一侧（非敞开侧）设计了小窗户，也是垂落式小帘，可供车厢内坐着的人观察前、后、侧面的路况，也可通风、透光、挡风、防尘等。

车厢地步是木板、坐垫等，装货时无须坐垫，载人时放置坐垫增加舒适性。

牵引连接装置包括：缰绳、嚼子、套具和其它等。

缰绳设计材质为麻绳或皮绳，连接在驴的嚼子上，另一端握在车夫手中，用来控制驴行动的速度和方向。

嚼子放置在驴的口中，通过缰绳的拉动来控制驴的头部方向，从而引导驴车的行驶方向。

嚼子设计材质为木头或铁或铜。

套具包括驴脖子上的套环，材质也是麻绳或皮绳，套环与车架前端的牵引杆相连。

其它还包括驴背上的驮鞍，驮鞍可以减轻驴在拉车时背部的压力，并且有助于固定套具。

驮鞍的材质设计是皮革或织物填充的软质材料。

行驶转向装置包括车轮、车轴、万向转向系统等。

陈初把车轮、车轴都设计成组合式，便于拆卸、更换。

目前的设计材质虽然主要是木头，但未来，可能会考虑用上铁、铜等金属。

按理说，一个驴车不用过多考虑使用寿命，毕竟可能只是短时间使用，未来完全可能更换成马车或者其他。

但是，陈初之所对驴车的设计如此用心，设计成可拆卸、更换的结构，主要是这个设计不仅仅可用于驴车，也可用于马车，甚至其余动力车，只要把局部进行修改就行。

刹车装置目前只是简单设计成木制刹车，不过，这个木块相对简单，以后要改也快，所以，陈初没在刹车装置这一块花费太多时间。

陈初不断对每个局部，每个细节进行尝试、修改，直到自己基本满意，才使用模块的记录保存功能，将设计稿保存好。

制造驴车的关键一步，设计图，就这样被陈初完成了，没有耗费任何纸砚笔墨，在这个没有歪果仁的傲吐爹似克CAD，没有国产ZW、HC、CAX的时空，想想都自豪。

唉，就是有点太累了，脑力劳动也是劳动不是？陈初伸了个懒腰，活动活动胸部、背部等肌肉，转了转脑袋和肩膀，不由感叹，要是系统能自动完成这些工作就好了。