第四百四十五章：不科学的电池

扣出来了，因为每个刀片电池几乎和底盘镶嵌在了一起，不仅解约了空间，也进一步加强了对于电池的保护。

    而对于电池得测试也分为几十种，而劳伦斯准备测试的就是其中几种“冷冻测试”“热虐测试”“短路测试”

    其实这也是特斯拉至今很难完解决的三种电池问题。

    第一个就是特斯拉汽车电池，经常因为温度过低充电慢。

    曾经有特斯拉ode x车主吐槽，就算是世界上功率最高的特斯拉超级充电桩，在冬天插上充电枪之后，也要耗费10分钟左右的时间给电池加热，然后才缓慢增加功率

    没办法，这是锂电池的特性决定的，当动力电池电芯低于0摄氏度的时候，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候，才真正开始给车辆充电

    而过热就更不用说了，轻一点的是进一步加速电池衰减，缩短电池寿命，增加用户的总拥有成本。

    严重一点的就直接造成电池局部过热，并进而引起连锁放热反应，最终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热失控事件，威胁到车辆驾乘人员的生命安

    特斯拉曾经出现几次汽车自燃，其中有几起也是和电池过热密不可分

    劳伦斯直接将底座的刀片电池给拆卸下来，并且分为三组进行了对比。

    一个是冷冻，一个是加热，另外一个短路测试就更简单了，直接用针刺

    低温测试，就是将电池放在实验箱中，温度设定为零下40度，测试电池得充放电效率。

    高温则是需要80度左右，大体流程是一样的。

    这都需要一个过程，所以只能先查看电池短路实验结果。

    作为对比，劳伦斯甚至将自己家汽车的锂电池给拿出来作为对比。

    针刺实验就是将钢针直接刺入电池内部，引起正负极的瞬间短路，电池内电解液和活性物质会瞬间分解，产生大量的热

    “开始吧”看到所有准备就绪，艾力克有些不自觉得握紧了双手。

    而劳伦斯也看到了艾力克的手，作为多年得伙伴，他知道这是艾力克紧张得表现。

    两台液压机将直径为1㎜锥角为30度，不锈钢制成的钢钉以10㎜秒的速度刺向两块电池。

    透过防弹玻璃，可以清楚得看到，钢针接触到两个电池得时候，特斯拉自带的18650电池很快被钢针入侵，出现了一个凹陷

    而另外一块起源汽车的刀片电池竟然没有任何痕迹

    “电压下降了”一直盯着监控数据的劳伦斯提醒了一声。

    原本42v的满电电压，在针刺进去之后，几乎在瞬间变成了21v

    不到3秒，温度也开始直线上升，随着热失控，电池针刺部位也开始散发出大量的烟雾

    热失控开始了

    很快电压几乎完消失，电池也报废了。

    可是，让人不可思议的是，这边电池已经被刺穿结束实验了，那边起源得刀片电池竟然还没有刺穿

    “怎么回事”不仅是艾力克，甚至连劳伦斯也没有反应过来。

    难道液压机坏掉了

    可是，看到液压机清晰的读数告诉众人，它已经在努力了