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36 小车商的日常（第2页）

就像二手车商人一样，多数车商还是会在网络上找信息的，看到有戏的车源立马打电话，大体咨询车况，然后询问价格浮动空间，再用最快的速度冲去看车，基本上能谈的拢的都会进入车商手里。

并不是说车商就能抢先一步买到车子，而是车商的目的更直接。

一是对价格掌握透彻，一辆车的基本市场价已经在那里摆着了，能卖5万的车，你4.5万收的，不算整备成本的话，就有5000元的预收益。

4.8万收的，就能有2000的利润。

那市场价是什么？

一辆某个年份的二手车，从品牌价值到车辆成色，最终报价5.5万元，如果有10名中意这台车子的人，经过讨价还价，最终多数以上用5万或者是5万多一些的价格买下它，那这台车子的市场价基本就可以定在5万。

如果能卖的再高一些，说明这辆车非常精品，因为二手车这种商品车况不同，完全可以说一车一价，所以会有略微浮动。

多数情况下，个人用户就失败在这一环节，对市场价不了解，价值5万的车子，你非要去4.5万买，往往错失良机。

而车商呢？

他们更加专业，在车况精品不需要投资的情况下，个人用户出4.5万买，而车商可能会出4.8万买，结果可想而知。

最终……有些人还会说：

“就是你们抬高价格，大家都出4.5万不就好了？你们4.8万买了再卖5万，你们是赚黑心钱！”

车商也很委屈啊，这车市场价5万很好卖啊！

我们只是为了赚口饭吃啊……

投资4.8万赚2000我们就很满足了……

我们也想4.5万买啊，人家车主又不是傻子，毕竟车主在选择车商之前还有一个选择，那就是4S店……

那么第二点呢，就是车商的赚钱精神，

看好车况后开始算账，

市场价－整备费用－收车价＝利润

能行的话车子开走，不行就赶紧去找另一辆。

就像李良收的夏利，

虽然差点吓死，但是效率已经有了……

那么多数个人用户呢？

去看车后往往纠结于细枝末叶，什么轮胎不行了、保险快到期了、这里有划痕那里有剐蹭，你得给我优惠！

这流程似乎很熟悉……

对了，车商一般都这样，但是车商用来衡量车子价格的因素并不只是这些，还有车辆是否发生事故，车辆硬件方面是否需要维修等。

但是用户不懂这些，有些用户一看还价不成，还总是喜欢说一句另车商和车主都反感的一句话。

“我再考虑考虑，你也考虑考虑，等你想卖了给我打电话。”

“？”

我车离了你就卖不掉了是吧？