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第79章 前往罗兹(第1页)

三人一路无话,来到平脖子车站。

周路掏钱给三人三马买好车票。

三人坐在车站旁的长椅上,等待着列车到来。

平脖子车站是一个货运中转站,很少有人会在这里乘坐火车。

周路听见在车站仓库里隐隐约约有人吵闹,似乎是几人赌博时发现有人出老千,正在吵着要把手剁了。

周路无心理会,沉默着等待列车的到来。

日上三竿时,列车缓缓到来,车轮和铁轨之间摩擦发出刺耳的尖叫声。

周路三人将马放在列车后面的专用车厢,周路甚至在这节车厢里看见一驾精致的四轮马车。

将“阿尔忒弥斯”

拴好,拍了拍脖子安抚好她后,周路来到前面的客运车厢。

车厢里面的人不算多,空座位很多,三人找地方坐下。

蒸汽火车的乘坐体验算不上太舒适,整个车厢都在不停地颠簸,噪音也很大。

但是这条铁路很重要,周路认为这条铁路修建的意义不亚于南北战争。

无数华工背井离乡,憧憬着能靠自己的双手赚一大笔,寄回家乡,让家人过的更好。

他们的只拿其他工人的三分之一的工资。

19世纪中叶,为了修筑横贯北美的太平洋铁路,美国中央太平洋铁路公司招募了大量华工。

这些华工在极其艰苦的条件下,承担了铁路建设中最艰难的西段工程。

他们穿越了内华达山脉,建设了数十座桥梁和隧道,面对着严寒酷暑、崇山峻岭和沙漠盐湖的挑战。

华工们以吃苦耐劳的精神和聪明才智,为铁路建设发挥了关键作用。

在全长近1100公里的西段中央太平洋铁路上,有95%的工作是在华工加入后的四年中完成的。

然而,由于条件艰苦,许多华工在修建过程中因疾病、工程意外、恶劣环境、种族仇杀而死亡。

令人遗憾的是,尽管华工对铁路建设做出了巨大贡献,他们在铁路竣工仪式上却被排除在外,甚至在仪式的照片中被排除。

现在周路行过的铁路下面就有无数华工的尸骨。

这条铁路还宣告了印第安人的悲歌和西部匪帮的末日。

在这条铁路诞生之前,从美国东海岸到西部,向导带路,乘坐大篷车。

这段旅程需要几个月甚至一年。

而现在只需要一周就可以完成这段旅程。

美国东西部彻底连成一片,政府可以投入大量资源开发西部,顺便继续压缩印第安人的生存空间。

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