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第五十七章 五八式表示不改照样萌萌哒（第2页）

少女直接瞥了优子一眼，然后哼了一声。

“真是肤浅！

战车不是东西加的越多越好的，足够用就够了！”

少女的五八式，也就是t－3485的发展历程并不复杂，虽然在t－34诞生时，其倾斜装甲的防御效果不错，但当它们潮水般的冲击由元首动物园组成的防线时，45mm并不是一个理想的装甲厚度。

因此，数个苏联坦克设计小组开始寻找增强t－3485的方法，有些小组寻求增强其火力，在其上安装了二战苏联量产的最强反坦克炮100mmd－10，既t－34100。

而其他小组则试图增强防御力，加厚了t－34的正面装甲，既t－34－85m。

d－10是苏联二战中威力最大的坦克炮，其发射的rb－412b穿甲弹初达到895米秒，弹重15.59千克，

在1500米距离上以60度命中目标时穿甲厚度为100毫米以上，1000米穿深185毫米（高速穿甲弹可达200毫米），换句话说它可以在1500米击毁所有的德军坦克，而且射速可达4－6发分。

这些数字看起来的确是让人动心，但在实际使用中却被发现是不合适的，而且在装填时会限制装填角度，反过来又影响射速，也会影响炮手对目标的瞄准和跟踪，因此这种改进型号最后也没能投入生产。

为了在车内安装d－10，本来内部空间就不多的t－34变得更加拥挤了，特别是在这种情况下还要装填长达一米的炮弹，这已经不是影响不影响作战效率的问题了。

所以说t－34100的计划果断被少女pass了。

至于t－3485m，这辆战车也是有来头的。

斯大林本人曾亲自过问升级t－34车体装甲，尤其是把正面装甲提升至60mm的可能性。

在当时，这种可能性由于超重被否决。

1944年初，人们开始重新进行计算，以求在不增加过多重量的情况下完成斯大林的要求。

1944年2月，第183号工厂收到来自国家坦克工业委员会的命令，为t－3485增强装甲的设计必须在3月完成。

这项命令并没有按时完成，因为183号工厂的精力主要放在其他项目（例如改进t－44原型车），以及t－3485的量产上。

虽然如此，到1944年5月时，还是有两辆原型车被建造出来。

t－3485m在总重量近乎不变的情况下（一号车甚至比t－3485还轻了一百千克），把车身的正面装甲加强到了75mm，机枪防盾加强到90mm，驾驶员舱盖甚至达到了惊人的100mm。

这对防护的提升是个什么概念呢？成30°布置的75mm装甲的等效rha（rolledhomogeneousarmor，也就是轧制均质装甲）甚至达到了150mm。

根据苏军1944年在库宾卡的测试，即便是黑豹的7.70也要在650m的距离上才能够击穿其的装甲，更不用说穿深更低的虎式了，至于iv号和三突恐怕都只能呵呵了。

但是这玩意既然能在在不提升重量的情况下增强正面防护，自然说明了整体装甲重量并没有多少提升，也就是说，这玩意正面提升的装甲是从其他位置锉下来的。

事实也是这样，t－3485m顶部和底部的装甲由20mm削减至15mm，后部下方的装甲比原来增高了40mm，厚度改为30mm，角度不变，侧面负责保护油箱的装甲改为45mm垂直装甲。

当然，虽然数据看起来不错，但是在测试中也暴露了其存在的问题。

第一，航向机枪的防盾可靠性下降，因为额外重量给基座带来的压力过大。

第二，油箱过于脆弱，因为其由45mm垂直装甲保护。

第三，车底装甲厚度削弱导致其对地雷的防御力更差。

第四，传动比变化并没有导致车辆性能的改进，导轮齿的变化导致传动装置可靠性下降，事实上整辆车的传动可靠性比量产型号差得多。

第五，油箱的位置改变减小了起火几率，但是却使得维护传动装置的工作变得更加困难，为了维修变速箱，整个油箱必须被卸下，当考虑到这辆车的传动装置可靠性并不过关的情况下，这个问题尤其突出。