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一枝红杏战2型台风战斗机（第1页）

虽然飞机不是在梁夏帝国诞生的，但是战后十几年，梁夏帝国俨然成了航空技术的圣地与航空先驱的福地。

最具代表性的，就是每年一度的国际航空竞速大赛。

经过十多年的发展，飞机性能早已是今非昔比。

在新历95年年底，根据当时在船台上建造的两艘舰队航母，以及全新的作战需求，比如“华城条约”

与“伦泰条约”

即将到期，完全看不到续约希望，已经偃旗息鼓十多年的军备竞赛肯定会死灰复燃，帝国海军决定采购一种新的舰载战斗机，用来替换那些明显已经落后于时代的双翼机。

随即，帝国海军广发英雄帖：正式向全国的飞机生产商发起招标。

跟过去的做法一样，标书的指标分为两类，一是必须达到的战术性能指标，二是争取达到的基础数据指标。

具体来说。

战术性能指标：最快飞行速度不得低于每小时五百千米，实用升限不得低于一万米，最大航程至少得达到一千二百千米，海平面最大爬升率不得低于每秒十二米，以及最少要配备四挺十三毫米机枪。

基础数据指标：机长不超过八米，翼展不超过十米，机高不超过四米，空重不超过二千千克，作战状态下的起飞重量不超过三千二百千克，乘员数量不超过一人，最好能携带外部载荷。

海军并不在乎厂商怎么设计，只要能满足这些指标。

唯一的特殊要求是：必须使用风冷发动机。

海军给出的理由是：航母的环境恶劣，没法有效保管像冷却液这样的危险液体，所以不能使用水冷发动机。

归根结底，其实是水冷发动机不成熟，仍然存在很多的缺陷。

比如结构复杂，导致故障率偏高，而且维护与保养都很麻烦，肯定要耗费更多的人工与时间。

保管冷却液那完全就是借口。

航母上有那么多的燃油，还怕多几吨的冷却液？

至于借此显得特立独行，跟陆军航空兵划清界线的说法，也有点牵强。

因为疆域太过广袤，自然环境与气候条件千差万别，所以在大战爆发之前，陆军航空兵也以适应性能更强的风冷发动机为主。

要等到大战爆发之后，陆军战术航空兵才逐渐接受水能发动机。

此外，陆军战略航空兵还一直坚持使用风冷发动机，一直到喷气时代到来。

在三个月应标期内，有十多家厂商提交了标书。

经过重重筛选之后，帝国海军最终跟其中三家，浦州的联合之星公司、益州的天府腾飞公司、沈州的海天飞龙公司，分别签署了一份定额为五十万元的研发合同，让三家公司在一年内各制造十架全状态样机，然后交给海军航空兵，由帝国海军统一组织进行公开与公平的对比测试。

结果根本没有悬念。

天府腾飞公司首先出局。

其交给海军进行测试的样机竟然是一架双翼机，根本不可能达到战术性能指标。

至于该公司知耻后勇，失败后奋起直追，设计出了帝国海军在大战中最经典的舰载战斗机，那是后来的事情。

沈州海天飞龙公司也差不多。

该公司的方案是在陆军航空兵的战斗机改进而来的，加强了结构强度，增加了着舰尾钩等等，并没有重新设计机体，因此性能同样很糟糕，最快飞行速度甚至不到每小时四百五十千米。

这下，就只剩下浦州联合之星公司了。

严格说来，联合之星公司提交的全状态样机也没达到海军提出的战术性能指标，比如最快飞行速度不到每小时四百八十千米，但是在三架样机当中，也只有这一架勉强符合海军的胃口。

全金属结构中单翼布局，九缸星形风冷发动机，三叶螺旋桨，主轮可收放的后三点式起落架。