第四百零八章：这车有古怪

后视镜都是突出车身的设备，在汽车高速行驶的时候两个后视镜会对空气造成阻力，破坏汽车原本的流线性。

    而且高速行驶时发出的声音也让人头疼，再有就是下雨天，经常会让后视镜模糊，失去原有的效果。

    哪怕车不开，后视镜也经常被剐蹭，成为一个安隐患。

    所以很多车商都是做梦都想有一样东西取代后视镜。

    曾经有汽车厂商设计出高清摄像头来取代后视镜，但是效果却不理想。

    一旦汽车出现故障，这显示器就成了一个摆设

    而且，显示器的失真感，感觉就像失去左右的眼睛，让我们开车没有很好的视觉，缺少安感。

    而且一旦被撞坏，维修的费用应该也不会太低。

    还有就是设备如果处理图像非常慢的情况下就会造成卡顿的情况，这样的情况更加严重，毕竟车速很快的情况下，很难预判了。

    这其实是起源将后视镜整合到了挡风玻璃上而已。

    这和9超跑的挡风玻璃师出同门，都是将屏幕融合进去了。

    要看一样技术能不能受到大众的喜欢，其实很简单

    就看这项技术能不能让消费者偷懒

    话糙理不糙，起源汽车360度环绕的高感应摄像头，能将汽车四周所有的环境以及动态信息都整合起来，然后交给智能系统进行处理。

    而且，在智能辅助系统的帮助下，让人头疼的“科目二”倒车入库，就变成很简单的事情了。

    后视镜就被整合在了a柱后面的小三角玻璃上，让驾驶者根本分不出真假，当然，如果愿意，也可以命令助手将画面显示在主屏幕，也就是前挡风玻璃上。

    而且，参照9超跑的设计，主挡风玻璃上也可以实时显示前方车辆的速度等信息，也可以显示导航信息，不必再低头看导航，安性能大大提升。

    而且前挡风玻璃，可以根据光线，适当调整色彩度，自动隔离紫外线，并且可以防止出现“远光狗”，晃了驾驶员的眼睛，由此造成车辆失控的惨剧发生。

    尤其是车架的四周，都是安装了显示器模块，在驾驶员角度，可以变成透明化

    这样就不会存在视线盲区，一切都是追求安性能

    车顶就是起源独家研发的石墨烯太阳能电池板，可以按照驾驶员的意愿调整透明度

    不仅可以给车辆自带的电池充电，在电池充满后，也可以电解水制取氢气

    甚至在大灯方面，起源都做出了严苛的要求

    这次采用的是矩阵式激光大灯

    矩阵式大灯由多个激光灯组成，单个激光发光原件均可单独打开、调暗和关闭，配合上智能系统，矩阵式激光灯组能组合出上百万种灯光组合

    不说古老的卤素大灯，就相对于现在流行的ed大灯来说，激光大灯照明亮度更高，照射距离更远，体积更小，能耗低30，使用寿命更长

    至于内部的智能座椅，辅助驾驶系统，防撞制动系统等等，只有等使用者亲自体验才知道其中的乐趣了。

    而现在，就等着测试的开始了